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  • 儲運部積極探索推行機械化裝車
  •  發布時間:2019-5-8 10:07:33 閱讀:83次

    在前期精心準備的基礎上,儲運部成功推行火車裝車用叉車替代人工的新模式,并且在隨后的實踐中不斷加以完善,經過一段時間的磨合,現在叉車裝車已經比較成熟,這是儲運部在火車裝車方面實行的一項重大變革。

    “一直以來,企業年產量的百分之九十都是靠火車外運,而這么大的發運量火車裝車卻是全部靠人工來完成的,這其中有很多弊端:一是年齡結構問題,裝卸工老齡化嚴重;二是成本較高?!碧鈣鷚鄖暗淖霸?,該部一名員工說。

    針對以上難題,儲運部開拓思路,銳意進取,采取多項措施,敢于向最難啃的硬骨頭動真格,大刀闊斧推行機械化裝車作業。先后組織工作人員兩次到別的化工公司考察學習,結合站臺實際情況,從節約成本的角度出發,制定了叉車裝車實施計劃。一是從環保角度出發,使用電動叉車,要求廠家承諾終身維修;二是定做碼貨免裝卸托盤,托盤設計必須滿足既能碼貨又能裝車兩種用途;三是裝卸工人員合理調配;四是需要對專用線1米站臺、26#-39#19根立柱變斜撐、0#-14#240米水溝加蓋板進行改造,這樣才具備叉車裝車條件?!懊懇徊醬朧┒季釧際炻?,每一個環節都經過精心謀劃,在扎實的準備工作完成后,開始正式叉車裝火車?!?/FONT>

    針對叉車司機業務不強、經驗不足,破袋較多等新問題,該部對叉車司機進行嚴格培訓,經過精挑細選嚴格考核,數名人員脫穎而出成為合格叉車司機。同時,加強現場管理,值班長、保管員全程現場監裝,發現問題及時處理上報,加大破袋考核力度,責任到人,并改回原來的四字碼法,破袋數量大幅減少。

    “經過這幾個月的現場摸索和不斷改進,叉車裝車越來越步入正軌,一列45節火車裝車僅需要6小時就能圓滿完成,裝車質量大大提高,裝車速度也穩步提升。下一步,我們將認真落實集團‘兩會’精神,深入踐行‘5643’工作理念和‘奮進’文化,再接再厲,把裝運工作做的更扎實?!備貌勘硎?。   

 
 
 

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